毫米级精度！成达万高铁渠江特大桥主桥合龙 世界级跨度刷新高铁桥梁纪录
2025-11-27 15:51
作为“十四五”重大工程、我国“八纵八横”高铁网沿江通道核心组成部分，成达万高铁控制性工程——渠江特大桥主桥于今日凌晨在四川达州渠县顺利合龙。这一毫米级精度的工程突破，不仅标志着成达万高铁建设取得关键性进展，更以557.5米的主桥跨度，创下世界双线高铁预应力简支梁组合桥型的跨度纪录，彰显中国超大型工程建设的顶尖实力。
成达万高铁西起成都天府站，经资阳、遂宁、南充、达州等地，衔接重庆开州、万州，最终接入郑渝高铁万州北站，建成后将构建成都直达中原地区、京津冀地区的快速客运通道，打通沿江高铁网络向西延伸的关键节点。此次合龙的渠江特大桥全长1984米，由预应力钢筋混凝土斜拉桥与简支梁桥组合而成，其中跨越渠江江面的主桥采用双线高铁预应力简支梁设计，以557.5米的跨度成为全球同类桥型之最。
不同于传统桥型，该桥主桥全程采用预应力混凝土浇筑工艺，通过纵向“生长线”式的分层施工，实现桥体浑然一体的结构强度。这种设计虽延长了建设周期，但使桥梁自重更大、稳定性更强，能有效抵御河谷风力等自然因素影响，同时降低高铁通行时的震动传递，保障列车行驶的平顺性。为实现高精度合龙，建设团队创新采用吊架法施工技术，选择夜间温差较小的有利时段作业，经过整夜连续施工，于今日凌晨5时完成2米长、14.6米宽、6.7米高的合龙段浇筑，合龙精度控制在毫米级范围。
据了解，成达万高铁全线基础施工已完成98%，剩余工程集中在4座跨蜀水桥梁和4座穿巴山隧道。目前，华蓥山隧道已率先贯通，月底将启动无砟轨道铺装；全长近8.5公里的光明隧道工程进度达97.4%，6座新建站房中渠县北站主体结构完成55%，全线建设正加速推进。
作为连接巴山蜀水的交通枢纽工程，成达万高铁的建设不仅破解了西南地区地形复杂的施工难题，更将通过完善区域高铁网络，助力长江经济带与西部内陆地区的要素流通，为川渝地区融入国家发展大局、促进区域协调发展注入强劲动能。未来，随着这条高铁通道的建成通车，将进一步缩短中西部地区时空距离，推动沿线产业升级、民生改善，为高质量发展提供坚实的交通保障。（供稿：渠县发布）
