四川可持续航空燃料产业跨国合作对接会举行，众多外资企业入川对接洽谈

推动绿色飞行四川竞逐新赛道

“上周在欧洲参加了一场国际性盛会，其中有10场论坛在讨论可持续航空燃料（SAF），可见这个赛道有多火热。”3月19日，在成都举行的四川可持续航空燃料产业跨国合作对接会上，北京大学能源研究院副院长杨雷分享自己的最新见闻。

这样的火热，正从欧洲传递到四川，从这场对接会的规模便可见一斑：主办方是美中贸易全国委员会、中国石油和化学工业联合会以及四川省经济合作局，嘉宾既有国家相关部门机构代表，也有数十家国内外头部企业负责人。

挖掘产业发展潜力，招引一批外资企业和高质量外资项目入川，是此次对接会的目标。此次美中贸易全国委员会率众多外资企业入川对接洽谈，是否能碰撞出更多合作的火花？

全球SAF产业

进入规模化应用商业化加速期

“双碳”目标下，航空业的减排压力与日俱增。SAF是以可再生资源或废弃物为原料制成的航空燃料，全生命周期减排效果显着。当前，全球主要市场的SAF产业已进入规模化应用与商业化加速期，多地已建成或正在扩建商业化工厂。相关预测显示，到2030年，美国、欧洲和亚洲的SAF总需求将从现在的40万吨/年增长至1800万吨/年；到2050年，需求量预计进一步增长至1亿吨/年以上。

“中国SAF市场及产业链处于初期阶段，亟需建立可持续的商业应用模式。”杨雷介绍，去年9月，我国启动SAF应用试点，将国航、东航、南航以及北京大兴国际机场、成都双流国际机场、郑州新郑国际机场、宁波栎社国际机场等纳入试点范围，今年这一范围将进一步扩大。

美中贸易全国委员会会长谭森表示，美国是全球最先在该领域开展技术研发、测试生产和创新实践的国家，而中国则具有广阔的市场规模、资金投入及对可持续发展的宏远目标，双方合作大有可为。

形成完整闭环

四川具备SAF产业先发优势

从航司、燃料生产商，到政策制定者和科研专家，这场对接会参会名单几乎汇聚了SAF全价值链的参与者。讨论的话题也很具体，包括国际标准制定、技术与市场互学共建、企业间建立畅通高效体制机制实现经验共享共用等。

今年，四川天舟生物质能源科技有限公司在内江威远投资建设的生物航煤炼化厂一期项目将投产运营，率先实现20万吨的生物航煤年产能。同时，其利用成都双流国际机场的试点契机，生产的生物航煤将直接向国内航司供应。

“由于四川人重油重辣的饮食习惯，产生了大量餐厨废弃油脂。作为SAF原料，其数量和质量在行业内都具有明显优势。”对接会现场，四川天舟国际贸易有限公司总经理陈宇向美国同行介绍。不仅如此，民航二所可持续航空燃料发展研究中心在川挂牌成立，有助于四川率先建立行业标准。“标准、原料、生产、应用在四川形成一个完整闭环，可以说四川具备SAF产业先发优势。这也是一批国外头部企业集聚于此的重要背景之一。”陈宇说。

外资企业行动得更快。几年前，霍尼韦尔的相关技术应用到川企四川金尚环保科技有限公司产品研发生产中，去年该公司又进一步支持金尚环保在四川遂宁打造年产量50万吨的SAF产业基地。该项目建成后，将成为西部规模领先的SAF项目之一。

亟需解决的痛点

原料需求跟不上生产需求

不过起步发展阶段，也有亟需解决的行业痛点。这场对接会上，专家学者和企业持有同一个观点：受供需关系影响，当前SAF原料成本居高不下。特别是SAF生产端，作为原料的餐厨废油售价形成倒挂，甚至高于食用油的价格。

“一方面是因为生物航煤市场规模巨大，原料需求跟不上生产需求。另一方面是因为缺少规范的原料收运处置交易模式。”民航二所可持续航空燃料发展研究中心主任杨智渊认为。

“四川每年产生的餐厨废油，为SAF产业发展提供了重要的原料基础，我们期待四川进一步发挥原料端的优势，建立标准化收运体系，降低原料成本，同时期待四川设立专项基金以支持碳减排认证，并与国际先进技术企业展开积极合作，打造成为全球SAF产业中的重要一极。”霍尼韦尔中国总裁余锋表示。

今年的政府工作报告提出，加快发展绿色低碳经济，这对SAF来说，意味着中国将以更大力度培育产业。对此，中国民航管理干部学院院长于剑认为，航空碳市场的全球化合作至关重要，“这场合作对接会，显得及时而重要。”

来源：四川日报