“马上就要启动桩基工程了，我们今天再把现场检查一遍，要确保各要素全部到位。”成都轨道二江寺站TOD项目现场，工程部段隆焰拉着参建单位负责人，对项目再次进行排查。不仅是二江寺项目，成都轨道集团所属的TOD项目全部开启了“春耕”模式。

　　“一年之计在于春，作为成都TOD综合开发的主力军，公司全体干部员工正开足马力、奋力攻坚，在狠抓防疫的基础上快速稳妥复工复建。”据成都轨道城市发展集团（以下简称“发展集团”）负责人介绍，为认真贯彻落实市委市政府和成都轨道集团安排部署，“今年的工作已经全面铺开，各项任务正在顺利推进，同时我们把眼光放得更长远，明年、甚至后年要完成的重要项目也已经启动了。”

　　规划先行，轨道交通全面引入TOD思维


　　 “现在我们正按照成都轨道远期规划思考TOD的打造模式，未来成都轨道交通线路将全面引入TOD理念，这也是城市发展的必然要求。”发展集团规划部门负责人王华文很振奋，“这是从成都城市规划高度对TOD综合开发的认可和重视，一旦赋予线路或站点TOD的意义，将会给这个区域带来巨大的发展空间。”

　　除了远期规划，眼前的工作更是快马加鞭。

　　“2019年，我们首批TOD示范项目全面开工，今年，我们要继续做好这些项目的后续保障工作”，王华文谈到，这些项目的一体化城市设计范围已经敲定，要呈现TOD综合开发的最终效果，是一个长期的持续性过程，目前公司正与各区县密切沟通，“包括土地供应、项目规划、施工图设计等，需要久久为功。”

　　“同时，我们还对部分地铁车辆段上盖项目开发进行研究，除了红星路停车场，回龙、郫温等车辆段项目已经纳入了一体化设计范围，未来，我们的TOD将呈现更加多元的形态，满足不同人群的需求。”

　　建设为本，加速推进TOD落地见效

　　在陆肖站TOD项目现场，来自四川广安的钢筋工陈吉军正在拆卸脚手架。

　　“在屋头等了好久，终于可以来做活路了，安逸。”和陈吉军一起的，还有工班的里的其他十多名工友。“晓得今年任务重，项目上每天都在喊搞快点，你看我们这帮人基本上没停下来过。”


　　陈吉军说的任务，在发展集团陆肖项目工程部负责人余韬眼里，就是一项项上墙的硬指标。

　　“今年陆肖TOD项目，尤其是地块二要完成70%的建设任务，我们把计划细化到了周，要完成的量就在那摆着，其它地块的项目会在明后年陆续呈现，别看还有时间，说话就到眼前，所以今年一复工，就全都动起来了。”

　　和余韬一样着急的，还有崔家店TOD项目的蒋龙。

　　“崔家店项目今年也要亮相，复工以来，我们力排疫情影响，不仅要加快项目建设，还要确保人员安全，压力非常大，但是必须要保质保量完成目标。”

　　目前，公司所属TOD项目已全部进入“高速运转模式”，“现在无论到哪一个工点，都能看到热火朝天的建设场景，整个TOD建设系统已经顺畅地运行起来了，”发展集团工程技术中心负责人介绍说。

　　博采众长，提升TOD设计核心价值


　　“从年后到现在我们和日本株式会社日建设计开了三次网络会议，一直围绕新津站TOD项目的设计方案进行讨论，他们给了很多好的建议，也体现出了作为业内领军团队的先进思维。” 

　　设计部门赵明珠提到的日本株式会社日建设计，是世界著名的综合设计机构，具有丰富的TOD综合开发规划设计经验。“不光和他们，我们和世界五大行的合作一直在持续，成都TOD要做成精品，一定要走出去、引进来，博采众长，才能与众不同。”

　　自发展集团建立“TOD项目策划库”“一体化城市设计库”“TOD商业运营库”“三大专业库”以来，成都TOD项目已经被多家世界顶级设计机构“相中”，他们纷纷期待在天府之国雕琢佳作。

　　“连TOD之父——卡尔·索普先生也积极参与到我们的项目设计中。由于中美两国有时差，他三更半夜还在等我们的讨论方案，” 让赵明珠感动的，还有公司的总顾问渡辺莊太郎，“渡辺先生不仅在关键时刻从日本寄了很多口罩给我们，还把他对TOD的理解传递给我们，真是受益匪浅。”

　　目前，发展集团已经完成成都轨道交通第四期建设规划中部分线路及站点的TOD前期规划和一体化城市设计。
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　　“第四期建设规划涉及到的站点是我们下一步工作的重点方向，2020年任务十分艰巨，但有这么多优秀团队和大师的参与，对未来我很有信心。” 赵明珠坚定地说。（图/文 成都轨道城市发展集团）